Beru ULTRA PLUS TITAN
Artikel 1 - 10 von 19
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Zündkerze BERU UPT1 Ultra plus TITAN Alfa BMW Chrysler Daihatsu Fiat Ford Lancia Suzuki
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Zündkerze BERU UPT10P Ultra plus TITAN BMW Daihatsu Nissan Opel Suzuki
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Zündkerze BERU UPT11P Ultra plus ( UXT12 UXT 14 ) TITAN für Audi Lancia Porsche Renault Seat Skoda
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Zündkerze BERU UPT12P Ultra plus TITAN ( UXT9 UXT10 UXT11 ) für Alfa Audi BMW Chrysler Citroen Daihatsu Mercedes Fiat Ford Honda Kia Lancia Mazda Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat Skoda Toyota Volvo VW
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Zündkerze BERU UPT13P Ultra plus Titan Renault
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Zündkerze BERU UPT14P Ultra plus TITAN ( UXT13 ) Citroen Fiat Ford Honda Kia Lancia Mercedes Nissan Peugeot Renault Suzuki Toyota Volvo VW
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Zündkerze BERU UPT15P Ultra plus TITAN Alfa Chrysler Fiat Lancia Mercedes Mitsubishi Smart
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Zündkerze BERU UPT16P Ultra plus TITAN BMW Citroen Mini Peugeot
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Zündkerze BERU UPT17P Ultra plus TITAN ( UXT7 UXT8 ) Alfa Fiat Ford Jeep Mazda Opel Saab Suzuki Volvo
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Zündkerze BERU UPT18P Ultra plus TITAN ( UXT15 ) Ford Mazda Volvo
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Durch die verringerte Mittelelektrode
Abdeckung von mehr als 90 % des europäischen Fahrzeugparks mit nur 18 Zündkerzentypen* Beru® ULTRA PLUS TITAN ist das Resultat eines intensiven Zündkerzenforschungs- und Entwicklungsprogrammes.
Dabei wurden die Fahrzeugkenntnisse und allgemeine Fachkompetenz von Beru® mit Premium-Technologien kombiniert, um das ultimative Zündkerzen-Kurzprogramm zu schaffen. Ein Kurzprogramm mit nur 18 Teilen, das jedoch über 90 % europäischer Fahrzeugmarken abdeckt. Eine Technologie, die für moderne, mehrventiligen Hochleistungsmotoren entwickelt wurde.
Die ultimative Technologie für ultimative Leistung Formel-1-Technik mit Kriechstrombarriere. ULTRA PLUS TITAN mit rippenloser Formel-1-Technik.
Das bedeutet eine mechanisch und elektronisch hochbelastbare Zündkerze bei maximalen Kriechstromschutz.
FISS-Entstörwiderstand für höhere Leerlaufruhe.
Der integrierte Entstörwiderstand (Fired in Suppressor Seal – FISS) unterstützt eine stabile Zündspannung für höhere Leerlaufruhe und trägt zu verbesserter Kühlleistung bei.
Dünnwandige Mittelelektrode mit Kupferkern für bessere Wärmeableitung.
Die dünnwandigen Bauweise bringen das Kupfer näher an die Oberfläche. Unter Teillastbedingungen wird am Kerzenfuß die Hitze länger gehalten und Kaltverschmutzung vorgebeugt. Bei hohen Drehzahlen wird außerdem die Wärmeabfuhr verbessert, die Zündkerze verschleißt weniger und lebt länger.
Längerer Isolatorfuß/breiterer Sitz für einen größeren Wärmewertbereich.
Der längere und dadurch gegen Kaltverschmutzung beständigere Isolatorfuß und der größere Sitzdurchmesser tragen zum „Turbo“-Kühleffekt an der Isolatorfußspitze bei.
Größerer Elektrodenspalt für wesentlich verbesserte Leistung. Durch die verringerte Mittelelektrode bietet Ultra Plus Titan ein Beschleunigungsgefühl „wie neu“ über die gesamte Lebensdauer der Kerze sowie höchste Verbrennungseffizienz, d. h. weniger Kraftstoffverbrauch und Emissionen.
Kupferkern
• Maschinengefertigte Thermal Contour Mittelelektrode für optimale Leistung.
• Feine Platindraht-Mittelelektrode für maximale Leistung bei Turbomotoren. Poly-V-Elektrode aus Titanlegierung: Die filigrane Poly-V-Form erfordert niedrigere Zündspannung und bietet daher zuverlässigere Zündung und bessere Flammfrontausbereitung.
Die Nickel-Titan-Legierung sorgt für hohe Erosionsfestigkeit.
Abdeckung von mehr als 90 % des europäischen Fahrzeugparks mit nur 18 Zündkerzentypen* Beru® ULTRA PLUS TITAN ist das Resultat eines intensiven Zündkerzenforschungs- und Entwicklungsprogrammes.
Dabei wurden die Fahrzeugkenntnisse und allgemeine Fachkompetenz von Beru® mit Premium-Technologien kombiniert, um das ultimative Zündkerzen-Kurzprogramm zu schaffen. Ein Kurzprogramm mit nur 18 Teilen, das jedoch über 90 % europäischer Fahrzeugmarken abdeckt. Eine Technologie, die für moderne, mehrventiligen Hochleistungsmotoren entwickelt wurde.
Die ultimative Technologie für ultimative Leistung Formel-1-Technik mit Kriechstrombarriere. ULTRA PLUS TITAN mit rippenloser Formel-1-Technik.
Das bedeutet eine mechanisch und elektronisch hochbelastbare Zündkerze bei maximalen Kriechstromschutz.
FISS-Entstörwiderstand für höhere Leerlaufruhe.
Der integrierte Entstörwiderstand (Fired in Suppressor Seal – FISS) unterstützt eine stabile Zündspannung für höhere Leerlaufruhe und trägt zu verbesserter Kühlleistung bei.
Dünnwandige Mittelelektrode mit Kupferkern für bessere Wärmeableitung.
Die dünnwandigen Bauweise bringen das Kupfer näher an die Oberfläche. Unter Teillastbedingungen wird am Kerzenfuß die Hitze länger gehalten und Kaltverschmutzung vorgebeugt. Bei hohen Drehzahlen wird außerdem die Wärmeabfuhr verbessert, die Zündkerze verschleißt weniger und lebt länger.
Längerer Isolatorfuß/breiterer Sitz für einen größeren Wärmewertbereich.
Der längere und dadurch gegen Kaltverschmutzung beständigere Isolatorfuß und der größere Sitzdurchmesser tragen zum „Turbo“-Kühleffekt an der Isolatorfußspitze bei.
Größerer Elektrodenspalt für wesentlich verbesserte Leistung. Durch die verringerte Mittelelektrode bietet Ultra Plus Titan ein Beschleunigungsgefühl „wie neu“ über die gesamte Lebensdauer der Kerze sowie höchste Verbrennungseffizienz, d. h. weniger Kraftstoffverbrauch und Emissionen.
Kupferkern
• Maschinengefertigte Thermal Contour Mittelelektrode für optimale Leistung.
• Feine Platindraht-Mittelelektrode für maximale Leistung bei Turbomotoren. Poly-V-Elektrode aus Titanlegierung: Die filigrane Poly-V-Form erfordert niedrigere Zündspannung und bietet daher zuverlässigere Zündung und bessere Flammfrontausbereitung.
Die Nickel-Titan-Legierung sorgt für hohe Erosionsfestigkeit.
*Quelle: F-M PI/TecDoc Dez 2016